Pump Drives
Cumple con las necesidades del sistema hidráulico con accionamientos de bombas industriales en una amplia variedad de relaciones de transmisión, incluidas las configuraciones de aumento de velocidad y reducción de velocidad.
Las opciones de diseño modular incluyen un acoplamiento flexible, unidad de bloque de goma o embrague para que coincida con las dimensiones de su volante de motor SAE. El montaje independiente es una opción, directa o con un embrague. Ofrecemos kits de adaptadores estándar y especializados SAE y DIN.
Los números de modelo de transmisión de la bomba indican la cantidad de almohadillas de la bomba, usando el primer número después de la designación “AM”. Los modelos AM 232, AM 365, AM 450 y AM 480 tienen almohadillas de bomba adicionales en el lado de entrada.
CARACTERÍSTICAS
Diseño compacto - relación 1: 1
Hasta 4 almohadillas de bomba disponibles
Cajas de entrada / salida SAE # 0 y SAE # 1
Potencia máxima de entrada 783 kW
SAE "A" a través de las almohadillas de bomba sae "D"
SAE 18" & SAE 14" input/output flywheel connection
Weight: 386 kg (850 lb)
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
AM 230 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 355 KW (476 CV) |RELACIÓN 1: 1 @ 3200 RPM
ARCHIVO DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
AM 232 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 430 KW (577 HP) |RELACIÓN 1: 1 @ 2600 RPM
ARCHIVO DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
AM 320 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 205 KW (275 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 3200 RPM
ARCHIVO DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
AM 345 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 430 KW (577 HP) | RELACIÓN 1: 1 @ 2600 RPM
ARCHIVO DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
AM 365 | POTENCIA MÁXIMA DE ENTRADA 670 KW (899 CV) | RELACIÓN 1: 1 @ 2200 RPM
ARCHIVO DE DESCARGA
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas
CARACTERÍSTICAS
Carcasas de hierro fundido
Engranajes cepillados
Rodamientos de bolas
Ejes endurecidos
Sellos de Viton en el eje de entrada
Rotación de salida opuesta a la dirección de rotación de entrada
Relaciones de transmisión idénticas en todas las salidas
Par máximo de entrada basado en una vida útil teóricamente ilimitada del engranaje y una vida útil mínima del rodamiento L10 de 10.000 horas